Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem wysokoprężnym

Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, dlaczego nie ma hybrydowego samochodu spalinowo-elektrycznego? Do tej pory powodem były koszty, ponieważ posiadanie silnika wysokoprężnego, który kosztuje więcej niż silnik benzynowy, a następnie dodanie kolejnego silnika elektrycznego do konfiguracji sprawiło, że pomysł nie miał sensu ekonomicznego. Teraz wydaje się, że Peugeot wymyślił samochód, który zarówno uzasadni wyższą cenę, jak i uszczęśliwi księgowych.

Chociaż nie jest to nowy Peugeot, jest to znaczna poprawa w stosunku do Peugeota 3008, z którego powstała hybryda. Peugeot 3008 Hybrid4 (a wskazówka jest w nazwie) bierze istniejącego Peugeota 3008 z napędem na dwa koła i daje mu możliwość napędu na cztery koła, napędzając przednie koła silnikiem wysokoprężnym, a tylne - silnikiem elektrycznym.

Kolejną korzyścią wynikającą z dodatkowej masy (samochód będzie o ponad 100 kg cięższy od "normalnego" Peugeota 3008) jest to, że automatyczna skrzynia biegów będzie korzystać z efektu wygładzania podczas zmiany biegów. Standardowy samochód z automatyczną skrzynią biegów ma krótką utratę mocy podczas zmiany biegów, z nowym układem napędowym te spadki mocy są wypełniane siłą napędową z silnika elektrycznego.

Głównym powodem zakupu tego samochodu jest jego ekologiczność. Oszczędność paliwa wzrasta z około 45 mil na galon (mpg) do 60 mpg, a co najlepsze, emisja CO2 została zmniejszona z 146 g/km w 2,0-litrowym HDi 3008 do 109 g/km, co obniży ten pojazd do 120 funtów VED w paśmie C. Hybryda może również przejechać około dwóch i pół mili w trybie cichym i do 30 mil na godzinę. Czyni to ten pojazd idealnym dla kierowców miejskich, gdzie niestety ograniczenia prędkości mogą skutkować niższymi biegami, a cichszy silnik może być doceniony w obszarach zabudowanych.